건식 도크 방어: 해군이 풍력 발전을 없애야 하는 이유

USS 디파이언트가 공개된 바로 그 날인 2025년 12월 22일에 백악관은 대서양 연안을 따라 있는 6개의 주요 해상 풍력 프로젝트에 대해 포괄적인 “작업 중지 명령”을 발표했습니다. 언급된 이유는 레이더 간섭, 고래 이동 패턴 및 그리드 불안정과 같은 표준 운영 보안이었습니다.

DC와 뉴욕의 연방 판사가 2026년 1월 12일에 명령을 차단하기 위해 임시 금지 명령을 내리기 시작했지만 피해는 이미 발생했습니다. 불확실성만으로도 프로젝트 파이낸싱이 증발하기에 충분했습니다.

언론은 미끼를 삼켰다. New York Times는 “Trump vs. The Climate”라는 기사를 실었습니다. 월스트리트 저널은 “보조금 시대의 종말”을 칭찬했습니다.

둘 다 실제 이야기를 놓쳤습니다.

풍력 산업이 왜 죽어야 했는지 이해하고 싶다면 대기 데이터를 보지 마십시오. Newport News의 Graving Docks를 살펴보세요. Pascagoula의 용접공 부족을 살펴보십시오. 새로 발표된 USS Defiant(BBG-1)의 용골 배치 일정을 살펴보겠습니다.

트럼프는 고래를 구하기 위해 해상풍력을 죽이지 않았다. 그는 조선소 초안을 작성하기 위해 그것을 죽였습니다.

제로섬 그레이빙 도크

초심자에게는 미국의 산업 기반이 광대해 보입니다. 실제로 해양 부문은 끔찍할 정도로 작은 병목 현상을 보이고 있습니다.

2026년 1월 현재 미국은 200미터 이상의 선박을 처리할 수 있는 드라이독을 20개 미만으로 보유하고 있습니다. 이들 시설의 공실률은 사실상 0이다. 모든 슬롯은 주로 기존 Arleigh Burke 구축함과 Virginia급 잠수함의 유지 관리 대기열을 통해 향후 10년 동안 예약됩니다.

“트럼프급” 전함에 탑승하세요.

2025년 12월 22일에 발표된 USS Defiant는 배수량이 55,000톤 이상일 예정입니다. 이것은 단지 큰 배가 아닙니다. 그것은 산업적 특이점이다. 이를 위해서는 지난 주까지 Orsted 및 Dominion Energy와 같은 개발자가 대규모 풍력 터빈 기초 모노파일을 설치하기 위해 주목했던 종류의 “Super Graving Dock”이 필요합니다.

갈등의 물리학

같은 드라이독에 풍력 발전소와 해군을 건설할 수는 없습니다. 그 이유를 이해하려면 국방부(DoD)가 2025년 “조선소 인프라 최적화 프로그램”(SIOP) 보고서부터 집착해 온 “Graving Dock” 수학을 살펴봐야 합니다.

1. 모노파일 문제: 해상 풍력 터빈에는 길이 100미터, 무게 2,500톤에 달하는 거대한 강철 기초(모노파일)가 필요합니다. 이를 처리하려면 Ford급 항공모함이나 새로운 Defiant급 전함의 선체 부분을 조립하는 데 필요한 것과 똑같은 대형 갠트리 크레인과 강화된 도크 바닥이 필요합니다.
2. 드라이독 부족: 2026년 1분기 현재 미국에는 원자력 선박을 건조할 수 있는 민간 조선소가 2곳(HII Newport News 및 General Dynamics Electric Boat)과 소수의 대형 데크 가능 야드(NASSCO, Ingalls)만 있습니다.

• 뉴포트 뉴스: Ford급 항공모함(CVN-82) 및 Virginia급 잠수함으로 확실하게 예약되었습니다.
• General Dynamics NASSCO: 보조선(급유선, 공급선)의 주요 건조업체입니다.
• 필리 조선소: 풍력 발전을 위한 거대한 “암석 설치 선박”을 건조하기 위해 방향을 바꾸고 있었습니다. 지금? 이는 해군의 자율 무기고 함선으로 구성된 “대백함대”의 주요 목표입니다.

‘작업중지 명령’이 내려졌을 때, 허가만 일시 정지한 것이 아니었습니다. 생산 대기열이 무효화되었습니다. 갑자기 브라운스빌과 필라델피아의 수백만 평방피트에 달하는 부설 공간과 수천 시간의 노동 시간이 녹색 에너지 계약에서 “해방”되었습니다. 강철 섹션을 저장하는 데 필요한 순전한 면적인 “레이다운 공간”은 해전의 숨겨진 통화입니다. 풍력 터빈은 에이커를 차지합니다. 전함은 에이커를 차지합니다. 둘 다 저장할 수는 없습니다.

드레드노트의 귀환: 크기가 중요한 이유

긴급성을 이해하려면 USS Defiant 자체에 분석을 집중해야 합니다. 미사일 시대에 왜 55,000톤급 거대괴수를 건설하는가?

대답은 잡지 깊이입니다.

Arleigh Burke(Flight III)와 같은 현대 구축함은 엄청나게 많습니다. 96개의 VLS(수직 발사 시스템) 셀이 있습니다. 중국 드론이나 초음속 활공 차량의 집단 공격에서 구축함은 몇 분 만에 요격체가 부족해집니다.

Trump급 전함은 16인치 함포로 전투하도록 설계되지 않았습니다. 그것은 떠 다니는 별개의 무기고입니다. 유출된 설계 사양에 따르면 500개 이상의 VLS 셀과 메가와트급 원자로가 필요한 지향성 에너지 무기(레이저)를 위한 대규모 전력 생성을 수행할 것으로 나타났습니다.

• 배수량: ~58,000톤(구축함의 약 6배).
• 발전소: A1B 원자로 2개(Ford급 항공모함과 동일).
• 임무: 남중국해에서 무기한 주둔하여 가라앉지 않는 미사일 스펀지 역할을 합니다.

이 밀도의 선박을 건조하려면 “초중량” 슬립웨이가 필요합니다. 이러한 사양과 일치하는 유일한 민간 인프라는 해상 풍력 산업을 위해 15MW 터빈 타워를 출시하기 위해 건설되고 있었습니다. 해군은 단지 슬립웨이를 원하는 것이 아니었습니다. 그들은 풍력 개발자들이 업그레이드를 위해 수십억 달러를 지불한 바닥 하중 용량이 필요했습니다. 트럼프의 EO는 금지가 아니었습니다. 그것은 콘크리트 수용권 압류였습니다.

존스법 자살 조약

비평가들은 종종 “왜 한국에서 풍력선을 사서 여기서 전함을 건조하지 않습니까?”라고 묻습니다.

존스법(1920년 상선법 제27조)을 입력합니다. 이는 미국의 두 지점 사이에서 물품을 운송하는 모든 선박이 다음 사항을 준수해야 함을 규정합니다.

1. 미국산.
2. 미국 소유.
3. 미국 승무원.

뉴저지 항구에 정박해 있는 모노파일은 ‘화물’이다. 이를 해안에서 15마일 떨어진 풍력 발전소 현장으로 옮기는 것은 “교통”입니다. 따라서 설치 선박은 반드시 미국산이어야 합니다.

이 법은 독약이다. 네덜란드와 덴마크 회사(Van Oord, Boskalis)는 작업 준비가 된 대규모 설치 선박을 보유하고 있습니다. 이러한 목적으로 미국 해역에서는 불법입니다.

트럼프는 철저한 보호주의자다. 그는 존스 법을 좋아합니다. 선원국제연맹(SIU)은 존스법(Jones Act)을 좋아합니다. 그러나 이는 “자살 조약”을 생성합니다.

• 해상풍력을 이용하려면 선박을 미국 야드에서 건조해야 합니다.
• 해군을 보유하려면 미국 조선소에서 선박을 건조해야 합니다.
• 미국에는 둘 다에 충분한 야드가 없습니다.

만약 행정부가 “에너지 지배”와 “해군 지배”에 대해 진지하게 생각한다면 그들은 미국 조선소가 군함을 건조하는 동안 한국 선박이 풍력 발전소를 건설할 수 있도록 허용하는 존스 법을 포기할 것입니다. 그들은 거절했습니다. 존스법(Jones Act)을 시행하고 해군 증강을 발표함으로써 바람의 취소는 수학적으로 확실해졌습니다.

용접기 배수구

2026년에 가장 중요한 자원은 강철, 실리콘, 심지어 농축 우라늄도 아닙니다. 원자력자격 1급 용접사입니다.

케미컬 탱커를 용접하는 것은 어렵습니다. 잠수함 압력 선체나 원자로 격납 용기 용접은 마스터하는 데 5년이 걸리는 예술 형태입니다. 오류에 대한 허용 오차는 미크론 단위로 측정됩니다.

지난 3년 동안 해상 풍력 산업은 숙련된 인력을 유치하기 위해 해군 기본 요율보다 30~40% 높은 프리미엄을 지불해 왔습니다.

• 임금 전쟁: Bath Iron Works(메인)의 공인 용접공은 시간당 ~$35를 벌고 있습니다. 그 용접공은 텍사스나 뉴저지의 풍력발전소에 가서 시간당 $55 + 일당을 벌 수 있습니다.
• 두뇌 유출: 2025년에 당신이 숙련된 상인이라면, 정부 계약이 취소될 수 있기 때문에 구축함을 건조하는 조선소에 동결하러 가지 않았을 것입니다. 귀하는 보장된 투자 세액 공제(ITC)로 자금을 지원받는 급성장하는 “그린 에너지 러시”에 참여하셨습니다.

해군은 이를 알아차렸다. 2025년 말 분류된 “산업 기지 보건” 보고서에서 녹색 부문의 “인력 유출”은 1단계 전략적 위험(중국 스파이 활동보다 높음)으로 표시되었습니다. USS Defiant 프로그램에는 선두 선박에만 약 4,000명의 전문 기술자가 필요합니다. 그들은 어딘가에서 와야만 했습니다.

해상 풍력 파이프라인을 효과적으로 파산시킴으로써 정부는 즉각적인 노동력 잉여를 창출했습니다. 취소된 풍력 계약으로 인해 해고 위기에 처한 용접공들에게 고급 기술을 제공할 구매자는 단 한 명, 바로 국방부뿐입니다. 이는 노동 가격을 폭락시키고 노동력을 다시 잠수함 우리로 몰아넣기 위해 고안된 “독점”(단일 구매자) 전략입니다.

경고 이야기로서의 “카리브디스”

Dominion Energy의 6억 달러 규모 주력 선박인 Charybdis는 현재 텍사스주 브라운스빌의 Keppel AmFELS 야드에 정박되어 있습니다. 이 선박은 최초의 존스법 준수 설치 선박인 미국 풍력 발전의 구세주가 될 예정이었습니다.

이제는 472피트의 강철 인질이다.

풍력 프로젝트가 일시 중지되면 선박은 임무를 수행할 수 없게 됩니다. 그러나 그것이 차지하는 조선소는 최고의 부동산입니다. Charybdis는 엄청난 양의 드라이독 용량을 차지하고 수백 명의 직원을 고용합니다.

• 피벗: 선체가 “국유화”되거나 MSC(Military Sealift Command)가 엄청난 가격으로 구매할 수 있다는 소문이 DC에 돌고 있습니다.
• 전환: 전함이 될 수는 없지만 무거운 화물을 운반할 수 있는 데크는 “해상 기지”(태평양 해병대를 위한 해상 이동 준비 플랫폼)에 적합합니다.

이것이 바로 ‘드라이독 디펜스’의 무자비한 효율성이다. 민간경제를 파트너가 아닌 동원을 기다리는 원자재 비축물로 여긴다. Charybdis에 수십억 달러를 쏟아 부은 투자자들은 정부가 이제 1달러에 몇 푼만 주고 구입할 수 있는 미래의 해군 보조 자산 건설에 효과적으로 보조금을 지급했습니다.

전략적 미적분학: 데이비슨 창

비평가들은 이것을 “경제적 파괴 행위”라고 부릅니다. 지지자들은 이를 ‘생존’이라고 부릅니다.

백악관의 견해를 이해하려면 ‘데이비슨 윈도우’(중국이 2027년까지 대만을 점령할 군사 능력을 갖게 될 것이라는 CIA/국방부의 평가)를 살펴봐야 합니다.

• 중국의 속도: 중국의 Jiangnan 조선소는 몇 달에 한 번씩 새로운 구축함이나 순양함을 진수합니다. 연중무휴로 운영됩니다.
• 미국의 속도: 미 해군은 현재 연간 구축함 1.5척을 생산하기 위해 고군분투하고 있습니다.

USS Defiant 지지자들의 논리는 간단합니다. 풍력 발전소는 극초음속 미사일을 격추할 수 없다는 것입니다. 잠재적인 태평양 분쟁(2020년대 후반 전쟁 게임 예정)에서 355척의 해군이 제대로 작동하는 것은 생존을 위한 필수 요건입니다. 30GW 풍력 목표는 사치입니다.

미국이 두 가지를 모두 구축할 수 있다면 그렇게 될 것입니다. 그러나 국가는 냉전 ‘평화 배당’ 이후 1990년대 조선 능력의 70%를 삭제했습니다. 정부는 메어 아일랜드(Mare Island)를 폐쇄했습니다. Philly Naval Shipyard를 폐쇄했습니다. 워싱턴은 현재 항공모함과 풍력 터빈을 이용해 음악 의자를 연주하고 있습니다.

음악이 막 멈췄고 대통령은 해군이 자리를 잡기로 결정했습니다. 국가안전보장회의(National Security Council)는 “그린 에너지 전환”을 기후 변화의 필수 요소가 아니라 전쟁 노력에서 중요한 산업 역량을 빼앗는 “자원 누출”로 간주했습니다.

투자자를 위한 시사점

이러한 변화는 2026년 1분기에 국방 및 에너지 주식 보드를 재설정합니다.

1. 매수: General Dynamics($GD) 및 Huntington Ingalls($HII). 그들은 더 이상 노동을 위해 경쟁할 필요가 없습니다. 정부는 인재에 대한 가장 큰 경쟁자를 방금 제거했습니다. 노동 가용성이 안정화되면 마진이 향상될 것입니다.
2. 판매: Orsted($DNNGY) 및 Eversource($ES). “일시 중지”는 미국 공급망에서 영구적으로 제거될 가능성이 높습니다. 상각액은 수십억 달러가 될 것입니다. 미국 시장은 이번 행정부 기간 동안 사실상 폐쇄되었습니다.
3. 보기: 존스 액트. 행정부가 일부 풍력 프로젝트를 유지하기 위해 외국 선박에 면제를 허용한다면 이는 이것이 이념에 관한 것임을 증명합니다. 그들이 프로젝트를 죽이는 동안 존스법(Jones Act)에 대한 입장을 고수한다면 이것이 선박에 관한 것임을 확인시켜 줍니다.

트럼프의 ‘바람과의 전쟁’은 현실이다. 하지만 피해는 환경이 아닙니다. 한 국가가 30년 동안 산업화를 중단하더라도 여전히 총과 버터를 생산할 수 있는 충분한 생산 능력을 갖고 있다는 것은 환상입니다.

2026년에는 선택해야 합니다. 그리고 백악관이 방금 총을 골랐습니다.

출처 (5)

• news.usni.org Navy Announces 'Trump-Class' Battleship Program
• vallejosun.com Mare Island Dry Dock Closures
• mckinsey.com Helming a Sea Change: US Shipbuilding Workforce
• marinelink.com Dominion Energy Charybdis Status
• 19fortyfive.com Navy to Set BBG(X) Schedule