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UAE, 호르무즈 해협 주변에 파이프라인 건설. 이후 OPEC 탈퇴.

4월 28일, UAE는 5월 1일부로 OPEC 및 OPEC+에서 탈퇴하여 59년간의 회원 자격을 종료한다고 발표했습니다. 주류 언론에서는 이를 할당량 싸움으로 규정합니다. 구조적 사실: UAE는 기함 석유 터미널이 호르무즈 해협 외부에 위치한 유일한 OPEC 걸프 회원국이며, 좁은 길목을 완전히 우회하는 150만 배럴 파이프라인을 보유하고 있습니다. 그들은 할 수 있었기 때문에 그만두었습니다.

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저녁 무렵 호르무즈 해협의 항공 사진 저널리즘 시각, 좁은 길목에 좌초된 슈퍼 탱커가 정박해 있고, 거대한 산업 파이프라인이 오만 만을 향해 사막을 가로지르는 모습, 황금 시간대의 빛, 대기 안개, 사설 사진 스타일

주요 내용

  • UAE는 지리학적으로 허용되기 때문에 OPEC를 탈퇴했습니다. 푸자이라의 주요 수출 터미널은 호르무즈 해협 바깥쪽 오만 만에 위치해 있습니다. 406km 길이의 합샨-푸자이라(Habshan-Fujairah) 파이프라인은 경쟁사를 가두는 관문 주변으로 하루 150만 배럴을 운반합니다.
  • 사우디아라비아는 회원국보다 더 많은 손실을 입었습니다. 이제 왕국은 전체 물가 방어 부담을 홀로 떠맡고 있으며, 자체 동서 우회로는 홍해의 얀부에서 끝나고 홍해 남쪽 끝의 바브엘만데브 해협을 통해 아시아행 화물을 보냅니다.
  • 쿼터 싸움은 이유가 아니라 구실이었습니다. UAE는 OPEC 쿼터인 320만 배럴에 비해 하루 485만 배럴의 생산량을 보유하고 있습니다. 밖으로 나가면 하루에 약 160만 배럴의 여유 물리적 용량이 확보됩니다.
  • 전염에 주의하세요. 카자흐스탄과 이라크는 둘 다 할당량에 불만을 갖고 있으며 따를 수도 있습니다. 그렇게 되면 OPEC의 최저 가격 기능은 고변동성 체제로 붕괴됩니다.

14년 동안 준비한 엑시트

2026년 4월 28일, UAE 에너지 장관 수하일 알 마즈루에이(Suhail Al Mazrouei)는 국가가 5월 1일부터 OPEC 및 OPEC+를 탈퇴할 것이라고 발표했습니다. ADNOC 최고 경영자인 술탄 알 자베르(Sultan Al Jaber)는 이러한 움직임을 “주권자”라고 불렀습니다. 이 나라는 UAE 연방이 탄생하기 4년 전인 1967년부터 OPEC 회원국이었습니다.

헤드라인에서는 이를 할당량 싸움으로 읽습니다. 틀린 것은 아니지만 천박합니다. UAE는 지난 14년 동안 출구를 생각할 수 있게 만드는 물리적 자산을 구축해 왔습니다. 2012년 6월, 아부다비의 합샨(Habshan) 유전에서 사막을 건너 오만 만에 있는 푸자이라 항구까지 이어지는 406km 길이의 동맥인 합샨-푸자이라 파이프라인을 시운전했습니다. 이 파이프라인은 48인치 파이프를 통해 하루 150만 배럴의 원유를 운반합니다.

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그 강철 조각 하나가 떠나기로 한 결정에 관한 모든 것을 재구성합니다. 푸자이라(Fujairah)는 페르시아만에 있지 않습니다. 호르무즈 해협의 외해 쪽인 오만 만에 위치해 있습니다. 푸자이라에 선적하는 선박은 결코 해협에 들어가지 않습니다. 그들은 결코 이란 순찰선 뒤에 줄을 서지 않습니다. 그들은 결코 광산에 대해 보험을 들지 않습니다. 그들은 곧장 싱가포르로 항해합니다.

카르텔의 나머지 부분이 초크포인트 내부에 갇혀 있는 동안 UAE는 외부에서 문을 열어 놓았습니다.

사우디아라비아의 우회로가 동일한 우회로가 아닌 이유

사우디아라비아에도 호르무즈 우회 우회 시설이 있는데, 서류상으로는 그 규모가 더 큽니다. 동서 원유 파이프라인은 동부 아브카이크 처리단지에서 홍해 연안 얀부까지 1,201㎞를 운행하며 최근 하루 700만 배럴의 처리능력을 확장했다. 2026년 3월 이란 전쟁이 시작되자 Aramco는 병렬 천연가스 액체 라인을 원유 서비스로 전환하고 3월 11일 시스템을 최대 700만 배럴 수준으로 끌어올렸습니다.

파이프라인은 병목 현상이 아닙니다. 터미널은 다음과 같습니다. Yanbu의 2개 원유 터미널(북부 및 남부)의 총 명목 선적 용량은 하루 약 450만 배럴로 정상 조건에서 유효 수치는 400만 배럴에 가깝고 Vortexa는 전쟁 상황에서 하루 약 300만 배럴을 추정합니다. 4월 초 이란의 드론 공격으로 인해 하루 70만 배럴의 생산이 중단되었고, Aramco는 4월 12일까지 전체 생산 능력을 복구했습니다.

다음으로는 지리학이 있습니다. 얀부에서 아시아로 향하는 VLCC에는 두 가지 옵션이 있습니다. 이는 적재 흘수를 제한하고 VLCC급 유조선에 부분 적재를 강제하는 수에즈 운하를 통과할 수 있습니다. 또는 희망봉 주변을 항해할 수 있으며 대략 2주간의 항해 시간과 이에 상응하는 화물 프리미엄이 추가됩니다. 푸자이라에서는 같은 유조선이 이미 바다에 나와 중국을 겨냥하고 있었습니다. 목적지는 로테르담이 아닌 닝보입니다.

이것이 UAE의 우회 우회가 사우디아라비아의 우회와 전략적으로 다른 이유입니다. 두 주 모두 호르무즈 주변으로 석유를 이동할 수 있습니다. 그들 중 오직 하나만이 실제로 프리미엄을 지불하는 구매자에게 호르무즈 주변의 석유를 옮길 수 있습니다. 주로 중국산인 아시아 정유업체는 걸프산 원유의 한계 구매자입니다. 푸자이라(Fujairah)는 패키지를 가장 빨리 받을 수 있는 주소입니다.

걸프만 나머지 지역의 특징

OPEC 내부의 대조는 극명하다.

이라크에는 Kirkuk-Ceyhan 라인이라고도 불리는 이라크-터키 파이프라인이 있는데, 이 파이프라인은 원유를 북부 유전에서 지중해 터미널로 이동합니다. 2023년 3월부터 2026년 3월까지 바그다드, 아르빌, 앙카라 간의 지불 분쟁으로 인해 오프라인 상태였다가 이란 전쟁으로 남부 수출이 중단되자 2026년 3월 중순에 다시 시작되었습니다. 수출 가능한 원유의 대부분을 생산하는 이라크 남부 바스라 유전은 북부 파이프라인과 내륙 연결이 없기 때문에 현재 명목상 160만 배럴 용량에 비해 유량은 하루 약 200,000배럴입니다. 이라크는 실제로 예산을 지불하는 만큼 호르무즈에 갇힌 생산국이다.

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테헤란 자체 우회로로 계획된 이란의 Goreh-Jask 파이프라인은 하루 약 30만 배럴의 작업 처리량을 갖고 있는데, 이는 3월 파업 이전 이란이 카르그 섬 터미널을 통과했던 하루 155만 배럴에 비해 극히 일부에 불과합니다. 전체 Jask 용량에서도 수학은 Kharg를 대체할 수 없습니다.

쿠웨이트, 카타르, 바레인에는 의미 있는 우회 수단이 전혀 없습니다. 그들의 수출 경제는 전적으로 호르무즈의 개방에 달려 있습니다.

UAE는 하나의 범주에 속합니다. 호르무즈 해협이 미 해군과 이란 사이의 이중 봉쇄로 작동하는 2026년 전시 기준선에서도 푸자이라는 석유를 수송합니다. 파이프라인은 현재 약 71%의 활용률로 운영되고 있으며, OPEC 규율이 더 이상 적용되지 않으면 ADNOC이 수요에 따라 늘릴 수 있는 하루 440,000배럴 정도의 여유 물리적 용량을 남겨두고 있습니다.

할당량 싸움은 구실이었다

Al Mazrouei가 제공한 공식 이야기는 할당량에 관한 것입니다. UAE는 OPEC+ 제약 하에 생산량보다 약 30% 낮은 수준으로 운영되고 있었습니다. ADNOC은 생산 능력 확장에 1,500억 달러 이상을 지출하고 일일 500만 배럴 목표를 3년 앞당겼으며 생산되지 않은 모든 배럴이 재정 수입으로 사라지는 것을 지켜보았습니다.

그 이야기는 사실입니다. 또한 불완전합니다. UAE는 실제로 수년간 떠나지 않고 할당량을 초과해 왔습니다. 달라진 것은 힘의 균형이었다. 이란 전쟁으로 인해 OPEC의 2026년 3월 생산량은 하루 2,079만 배럴로 27% 감소했는데, 이는 수십 년 만에 가장 큰 단일 월 공급 충격이었습니다. 조직적인 삭감을 통해 회원들을 규율하는 카르텔의 능력은 여전히 ​​공급을 통제하고 있다고 가정합니다. 호르무즈가 문을 ​​닫고 UAE의 월간 생산량이 44% 감소하면 이러한 가정은 깨집니다.

UAE는 수학적인 측면과 파이프라인을 살펴본 후 옵션을 유지하기로 결정했습니다.

OPEC 다음에는 무슨 일이 일어날까?

OPEC의 시장 점유율은 1973년 50%에서 2026년 약 33%로 떨어졌는데, 이는 미국 셰일과 노르웨이 생산으로 인해 잠식되었습니다. 최근 자발적 퇴출은 2016년 인도네시아, 2019년 카타르, 2023년 앙골라 등 모두 한계생산국에 불과해 무관했다. UAE는 카르텔의 세 번째로 큰 생산국으로 위기가 최고조에 달해 탈퇴하고 있다.

두바이 카마르 에너지(Qamar Energy)의 로빈 밀스(Robin Mills) 최고경영자(CEO)는 CNN과의 인터뷰에서 UAE가 의도적으로 움직임의 시간을 정했고 다음 도미노가 이미 가시화되고 있다고 경고했다고 말했다. “카자흐스탄도 떠나는 것을 볼 수 있습니다. 이는 성장을 원하는 또 다른 중요한 생산자입니다.” 브렌트유는 이번 발표에서 3.1%만 상승했는데, 그 이유는 UAE의 할당량 할당량 중 대부분이 실제로 이 나라를 떠나려면 여전히 호르무즈 해협을 개방해야 하기 때문입니다. Fujairah의 파이프라인은 하루에 약 440,000배럴의 새로운 흐름을 운반할 수 있지만, 잠금 해제된 나머지 용량은 다른 모든 사람의 배럴을 좌초시키는 동일한 봉쇄 뒤에 있습니다. 충격은 출구가 아닙니다. 충격적인 것은 호르무즈가 다시 문을 열고 하루 160만 배럴이 할당량 없이 시장에 진입하는 날이다.

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전염 위험은 리야드가 통제할 수 없는 부분입니다. 카자흐스탄은 Tengizchevroil 생산 능력 확장에 막대한 투자를 해왔으며 수년 동안 할당량에 시달렸습니다. 이라크는 일상적으로 할당된 한도를 초과하여 생산합니다. 어느 쪽이든 UAE를 뒤쫓으면 카르텔의 가격하한선 기능은 사우디아라비아가 유일한 방어자인 고변동성 체제로 붕괴되고, 공공 투자 기금 지출을 계산하기 전에 독립적인 추정치가 배럴당 90달러 이상으로 책정한 왕국의 재정 손익분기점이 구조적으로 노출됩니다.

사우디의 전 수석 석유 고문 모하마드 알 사반(Mohammad al-Sabban)의 철강 전문가는 “특히 23개국으로 구성된 OPEC+의 경우 큰 타격이 아니며 한 국가의 탈퇴는 아무 의미가 없습니다.”라고 직접적으로 말합니다. 그 주장은 그날 기술적으로 정확합니다. 두 번째 탈북에서는 살아남지 못합니다.

결론

할당량 싸움은 커버 스토리였습니다. UAE는 합산-푸자이라 파이프라인을 통해 나머지 걸프 카르텔이 가지지 못한 수출 경로를 얻었고, 이란 전쟁을 통해 그 경로의 가치가 실시간으로 드러났기 때문에 탈퇴했습니다.

사우디아라비아의 경우 손실은 상징적이기보다는 구조적입니다. 왕국은 더 큰 파이프라인을 가지고 있지만 잘못된 터미널을 갖고 있으며, 이제 카르텔이 수십 년 만에 기록한 가장 큰 생산량 감소 기간 동안 OPEC의 조정 부담을 홀로 떠맡고 있습니다. 더 넓은 시장의 경우 호르무즈 봉쇄가 여전히 모든 사람의 수출을 제한하고 있기 때문에 즉각적인 영향은 미미합니다. 봉쇄가 해제되는 날, OPEC은 여전히 ​​가격을 책정할 수 있는지, 아니면 UAE가 카르텔의 규율을 항상 대여했다는 것을 입증했는지 여부를 알게 될 것입니다.

출처 (16)

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