Calculadora de degradación de batería Tesla

Los datos de flota muestran que la degradación se concentra al principio: espera aproximadamente un 3–5% en los primeros dos años y luego una meseta cercana al 1% anual. La media de la flota de Tesla es de un 15% de pérdida total a las 200,000 millas.

Sí. Tesla garantiza al menos un 70% de retención de capacidad durante 8 años, con un límite de kilometraje de 100k millas (Model 3 RWD/SR), 120k (3/Y Long Range y Performance) o 150k millas (S/X, Cybertruck). Por debajo del 70% dentro de ese periodo, la batería tiene derecho a reparación o sustitución. Excepción: los Model S/X entregados antes de febrero de 2020 tienen una garantía de 8 años y millas ilimitadas que no incluye la garantía de retención del 70%.

Menos de lo que se suele creer. El estudio de Recurrent con miles de Teslas encontró solo una pequeña diferencia de retención entre la carga rápida frecuente y la ocasional; el calor y mantener un estado de carga alto de forma sostenida importan más. Esta calculadora modela la carga rápida DC frecuente como una penalización leve.

Las baterías de níquel (Long Range/Performance) envejecen más rápido si se mantienen con carga alta; 60–80% a diario es la recomendación estándar. Las baterías LFP (Standard Range/RWD desde ~2021) están diseñadas para cargarse al 100% con regularidad, según las propias indicaciones de Tesla.

El Cybertruck (y algunos Model Y fabricados en Austin en 2023) usa las celdas 4680 de Tesla: una química NMC alta en níquel en un formato cilíndrico mucho mayor, de unos 123 kWh en el Cybertruck. Tiene la misma garantía de 8 años y 70% de retención, con tope de 150,000 millas. Como las 4680 solo se producen en volumen desde 2023, todavía no existen datos de flota a largo plazo; esta calculadora las modela como el resto de baterías de níquel pero muestra una banda de incertidumbre más ancha.

De menor a mayor esfuerzo: (1) La app de Tesla puede ejecutar una comprobación remota de la batería. Abre Servicio y envía una solicitud sobre autonomía o batería; los menús exactos y la disponibilidad varían según modelo, región y versión de software, así que consulta las páginas de soporte oficiales de Tesla para los pasos actuales. (2) Servicios de telemetría de terceros como Recurrent estiman la capacidad a partir de los datos de carga sin ningún riesgo para el coche. (3) El servicio de Tesla puede realizar una evaluación de capacidad oficial, la medición con la que se juzgan las reclamaciones de garantía. La prueba de salud del modo servicio del propio coche sigue existiendo en algunos vehículos, pero tarda hasta 24 horas, descarga el pack casi por completo y Tesla la ha limitado o eliminado en software reciente. Trátala como último recurso, no como primer paso. Esta calculadora te da el valor esperado con el que comparar cualquiera de esas pruebas.

En parte. A mediados de 2026, Tesla ofrece un Acuerdo de Servicio Ampliado de Batería (Battery ESA) para Model 3 y Model Y en EE. UU. y Canadá: unos 2.000 dólares por 24 meses o 30.000 millas (48.000 km) de cobertura de batería y unidad de tracción tras el fin de la garantía de fábrica, con una franquicia de 500 dólares por visita. Debe comprarse ANTES de que expire la garantía de batería original de 8 años. Ten claro qué cubre: averías, no la pérdida gradual de capacidad; la garantía de retención del 70% termina con la garantía de fábrica. Los términos, precios y disponibilidad cambian, así que verifica los detalles actuales en la página oficial del Battery ESA de Tesla antes de decidir. Y si tu pack va a la baja, haz la prueba oficial de Tesla mientras la cobertura de fábrica siga activa.