Calculadora de degradação de bateria Tesla

Os dados de frota mostram que a degradação é concentrada no início: espere cerca de 3–5% nos primeiros dois anos e depois um platô perto de 1% ao ano. A média da frota da Tesla é de cerca de 15% de perda total em 200,000 milhas.

Sim. A Tesla garante pelo menos 70% de retenção de capacidade por 8 anos, com limite de 100k milhas (Model 3 RWD/SR), 120k (3/Y Long Range e Performance) ou 150k milhas (S/X, Cybertruck). Abaixo de 70% dentro dessa janela, a bateria tem direito a reparo ou substituição. Exceção: os Model S/X entregues antes de fevereiro de 2020 têm garantia de 8 anos e milhas ilimitadas que não inclui a garantia de retenção de 70%.

Menos do que se costuma acreditar. O estudo da Recurrent com milhares de Teslas encontrou apenas uma pequena diferença de retenção entre recarga rápida frequente e rara; calor e estado de carga alto mantido por muito tempo pesam mais. Esta calculadora modela a recarga rápida DC frequente como uma penalidade leve.

Baterias de níquel (Long Range/Performance) envelhecem mais rápido quando mantidas com carga alta; 60–80% no dia a dia é a recomendação padrão. Baterias LFP (Standard Range/RWD desde ~2021) foram projetadas para serem carregadas a 100% regularmente, segundo a própria orientação da Tesla.

O Cybertruck (e alguns Model Y feitos em Austin em 2023) usa as células 4680 da Tesla: uma química NMC rica em níquel em um formato cilíndrico bem maior, cerca de 123 kWh no Cybertruck. A garantia é a mesma: 8 anos, 70% de retenção, com teto de 150,000 milhas. Como as 4680 só são produzidas em volume desde 2023, ainda não existem dados de frota de longo prazo; esta calculadora as modela como as demais baterias de níquel, mas exibe uma faixa de incerteza mais ampla.

Em ordem de esforço: (1) O app da Tesla pode executar uma verificação remota da bateria. Abra Serviço e envie uma solicitação sobre autonomia ou bateria; os menus exatos e a disponibilidade variam por modelo, região e versão de software, então consulte as páginas de suporte oficiais da Tesla para os passos atuais. (2) Serviços de telemetria de terceiros, como o Recurrent, estimam a capacidade a partir dos dados de carregamento sem nenhum risco para o carro. (3) O serviço da Tesla pode fazer uma avaliação de capacidade oficial, a medição pela qual as reivindicações de garantia são julgadas. O teste de saúde do modo serviço do próprio carro ainda existe em alguns veículos, mas leva até 24 horas, esvazia o pack quase por completo e a Tesla o limitou ou removeu em softwares recentes. Trate-o como último recurso, não como primeiro passo. Esta calculadora fornece o valor esperado para comparar com qualquer um desses testes.

Em parte. Em meados de 2026, a Tesla oferece um Contrato de Serviço Estendido de Bateria (Battery ESA) para Model 3 e Model Y nos EUA e no Canadá: cerca de US$ 2.000 por 24 meses ou 30.000 milhas (48.000 km) de cobertura de bateria e unidade de tração após o fim da garantia de fábrica, com franquia de US$ 500 por visita. Ele deve ser comprado ANTES de a garantia original de bateria de 8 anos expirar. Saiba o que ele cobre: falhas, não a perda gradual de capacidade; a garantia de retenção de 70% termina com a garantia de fábrica. Termos, preços e disponibilidade mudam, então confirme os detalhes atuais na página oficial do Battery ESA da Tesla antes de decidir. E se o seu pack está em queda, faça o teste oficial da Tesla enquanto a cobertura de fábrica ainda vale.