重要なポイント
- 売上高のフリーフォール: サイバートラックの売上高は、2024 年と比較して 2025 年の最初の 9 か月間で 38% 減少し、第 3 四半期には驚くべき 63% 減少しました。
- リコールの疫病: トリムの部品の飛び散りからアクセルペダルの固着まで、8 件のリコールが「頑丈に作られている」という通説を打ち砕きました。
- ブランド責任: データは 2025 年に急激な二極化を示しています。サイバートラックの運転はテクノロジーの観点から政治的主張へと移行しており、テスラの主流購入者は犠牲を強いられています。
- 未達の予測: 2025 年通年の販売台数は約 29,000 台で、イーロン・マスクの下限予測である年間 250,000 台の 12% を下回っています。
- 実用性のパラドックス: クラス最高の牽引力 (11,000 ポンド) を誇りますが、その大きな回転半径と視界の悪さにより、Rivian R1T と比較して日常の運転には悪夢となっています。
- 「内部」市場: 報告書によると、「販売された」ユニットのかなりの部分が SpaceX と xAI に集中し、人為的に数を増やしているようです。
2019 年、テスラ サイバートラックがロサンゼルスのステージに転がり込み、窓とインターネットを粉砕しました。
更新 (2026 年 7 月): 崩壊によりリストラが余儀なくされました。テスラは 2026 年にシングルモーター RWD ロングレンジ トリムを廃止しました。ベースのサイバートラックはデュアルモーター AWD となり、価格は \69,990 です。中古価格は所有初年度に 30 ～ 45% 下落しました。初期の購入者にとっては残酷ですが、中古のサイバートラックは静かにトラックの最も興味深い減価償却戦略の 1 つに変わりました。それは、「スポーツカー以上のパフォーマンスを備えた、トラック以上の実用性」を備えた究極のユーティリティマシンとして約束されました。イーロン・マスク氏は年間25万台から50万台の販売を予測し、アメリカ全土の私道で角張った鋼鉄の獣がフォードF-150に取って代わる未来を思い描いていた。
2025 年後半まで早送りすると、現実はまったく異なります。
サイバートラックはもはや謎ではありません。それは既知の量であり、市場が投票しています。売上は急減し、在庫は山積みになり、「何百万」もの予約注文はほとんど蒸発してしまった。しかし、批評家のシャーデンフロイデやスーパーファンの防御的な姿勢を超えて、エンジニアリング、ブランディング、実用性についての複雑な物語があります。
サイバートラックは工業デザインの傑作として誤解されているのでしょうか、それともトラックの購入者が実際に何を必要としているのかについて根本的な判断を誤っているのでしょうか?そして、リビアン R1T が存在する世界において、サイバー実験に未来はあるのでしょうか?この詳細な調査により、誇大宣伝と確かなデータが分離されます。
販売の現実: 38% の崩壊
2025 年の数字は、テスラの主力目標にとって厳しい状況を示しています。登録データと業界レポートによると、テスラは 2025 年の最初の 9 か月間で約 16,100 台のサイバートラックを販売しました。これは高級車としてはかなりの額に聞こえるかもしれませんが、2024 年の同時期に販売された約 26,000 台と比較すると 38% の減少に相当します。
トレンドラインは下がっています
軌道は安定するどころか悪化の一途をたどっています。 2025 年の第 3 四半期だけで、納車台数は 5,385 台に減少し、前年比で 63% 減少しました。生産開始から丸 2 年目の車両にとって、通常は生産上のバグが解消され、生産量が爆発的に増加する「増産」段階ですが、これは致命的です。
これを、（遅いとはいえ）着実に成長している Rivian R1T と比較してください。 Cybertruck の販売曲線は、ランプというよりはむしろ崖のように見えます。 （そして、これがEVトラック全体の問題が不当にテスラに押し付けられていると受け取らないように。部分的にはその問題だ。フォードは2025年12月にF-150ライトニングの生産を完全に終了した。）
「内部」顧客
火に油を注ぐのは、テスラが売れ残った在庫をイーロン・マスク氏の他の事業に売却することで「チャネルを詰まらせている」との報道だ。 SpaceX 発射場や xAI データセンターでサイバートラックの群れが目撃されることが多くなりました。法人車両は合法的な販売チャネルではありますが、配送数を増やすために自社の子会社に販売することは、真の消費者の需要について深刻な疑問を引き起こします。もしスペースXがそれらを購入しなかったら、彼らは敷地内に眠っているだろうか？
幻のウェイティングリスト
おそらく最も衝撃的な事実は、順番待ちリストが消えたことだろう。アナリストはかつて予約リストを200万以上と見積もっていました。もしそのうちの10％でも本物なら、テスラは5年間で売り切られるはずだ。代わりに、Cybertruck を今すぐ注文すると、数週間以内に届く可能性があります。 「予約者」（100 ドルを支払う）と「購入者」（80,000 ドル以上を支払う）との間の差は、乗り越えられないことが判明しました。
リコールの疫病: 「黙示録の証拠」または「リコールの傾向」?
マーケティング資料では、サイバートラックを野球のバットやトミーガンにも耐えられる車輪のついた要塞として宣伝しています。実際には、基本的な日常使用に耐えるのに苦労しています。このトラックは現在8回リコールされており、耐久性に関する評判は完全に傷ついています。
1.「フライング」キャントレイル トリム
最も目に見える欠陥は、「キャントレイル」パネル、つまりルーフラインに沿って走る長い化粧ストリップに関係していました。工場での接着不良のため、これらのステンレス鋼の槍は高速道路の速度で剥がれ始め、他のドライバーに危険な飛翔の危険をもたらしました。 「外骨格」構造の完全性を売りにして販売されている車両にとって、接着剤の不良により部品が飛散することは屈辱的な皮肉でした。
2. スタックしたアクセルレーター
2024 年初頭、組み立て中に使用された石鹸のような潤滑剤により、アクセル ペダルのパッドが滑り落ちてインテリア トリムに詰まり、スロットル 100% でペダルが動かなくなる問題が発生しました。ソフトウェアのオーバーライドは存在しますが（ブレーキがガソリンをオーバーライドします）、物理的な故障モードは恐ろしいものであり、即時販売中止につながりました。
3. ワイパーの故障
業界最大の巨大な単一ワイパー ブレードがモーター コントローラーの故障に見舞われ、雨の中でドライバーは目が見えなくなりました。推進力を瞬時に遮断する可能性がある突然の「ドライブ インバーター」の故障と相まって、サイバートラックの 2025 年の信頼性記録は壊滅的なものになりました。
ブランド責任: 車輪についた「MAGA ハット」?
2019 年、テスラを所有することは環境意識とテクノロジーの先進的な考え方の表れでした。 2025 年、サイバートラックの所有は政治的声明であり、市場の大部分を遠ざけています。
二極化税
2025年のデータによると、共和党と民主党の購入者の間でブランド認識に28.7%もの驚くべきギャップがあることが明らかになりました。米国におけるテスラの純好感度は、-7% という歴史的最低値にまで低下しました。
- 問題: 電気自動車の購入者は歴史的にリベラル/進歩派に偏っています。イーロン・マスクは、極右の人物や陰謀論を公然と受け入れることで、自身の中核層に宣戦布告した。
- 結果: 攻撃的な美学を持つサイバートラックは、この分断の象徴となりました。もはや単なるトラックではありません。それは CEO の政治の代理であると広く認識されています。この「党派的な消費主義」により、買い手がリビアン、フォード、シボレーなどの「中立的な」ブランドに群がり、テスラは潜在的な売上高で10億円以上の損失を被ったと伝えられている。
実用性分析: 「作業用」トラックの神話
なぜ販売が失敗しているのかを理解するには、二極化する美学を超えて、サイバートラックの主な約束である実用性を判断する必要があります。本当に良いトラックなのでしょうか？
答えは「はい、絶対に」と「いいえ、まったく違います」が入り混じったもどかしいものです。
良い点: 生の電力とペイロード
理論上、サイバートラックはモンスターです。
- 牽引: 11,000 ポンドの牽引能力を持つ最上位の Rivian R1T に匹敵します。独立したテストでは、巨大なトルクと安定した重い車両重量のおかげで、重い荷物を驚くほど簡単に引っ張ることができました。
- ペイロード: 2,500 ポンドのペイロード容量により、Rivian R1T (1,760 ポンド) や多くのガソリン式ハーフトン トラックを大幅に上回ります。複合ベッドは基本的に破壊されません。
- 耐久性: ステンレス鋼のスキンは「機能します」。ショッピングカート、ブラシの傷、塗装されたトラックを傷つける小さなへこみに耐性があります。作業現場にとって、これは真の利点です。
悪い点: 日常的な使いやすさ
ただし、トラックは単に牽引する数字のスプレッドシートではありません。それはあなたが生きていかなければならないツールです。ここから、Cybertruck の過激なデザインがユーザーとの戦いを始めます。
- 操作性: Cybertruck は巨大ですが、さらに大きく感じられます。巨大な A ピラーと「セイル パネル」（ベッドの三角形の支柱）によって作られる死角はひどいものです。ステアバイワイヤと四輪操舵を備えていますが、物理的な設置面積が膨大で視界が狭いため、都市部での運転はストレスがかかります。
- ザ・リーチ: ベッドの壁は高く、テールゲートは巨大です。平均的な体格の人にとって、ベッドに手を伸ばして工具を掴むことは、よじ登ることなしにはほぼ不可能です。
- 冬の悩み: ステンレススチールの外装にはクリアコートが施されていないため、ドアハンドルや充電ポートに氷が着くという問題が報告されています。 「指紋磁石」の問題は厄介ですが、ドアの凍結機構は機能上の故障です。
ライバル: Rivian R1T 対 Cybertruck
サイバートラックが大ハンマーなら、Rivian R1T はスイス アーミー ナイフです。 2025 年、米国の 2 台の電気トラックのコントラストはかつてないほど鮮明になっています。
設計哲学
R1T は既存の世界にフィットするように設計されました。標準的な駐車スペースに収まります。キャブや荷台を汚さずに汚れ物を収納できる「ギアトンネル」を装備しています。簡単にアクセスできるオンボードエアコンプレッサーを備えています。
サイバートラックは、周囲に世界がフィットすることを要求します。充電インフラ (スーパーチャージャー) は優れていますが、トラックを古いスーパーチャージャーのストールに物理的に取り付けるのは、幾何学パズルになることがよくあります。
ドライビングダイナミクス
- Rivian R1T: 詳細なレビューでは、R1T の「スポーツ セダン」のハンドリングを高く評価しています。機敏で、しっかりしていて、コミュニケーション力があると感じられます。回生ブレーキは強力かつ直感的です。
- Cybertruck: Cybertruck は高速ですが、接続されていないように感じます。ステアバイワイヤシステムは、技術的には優れていますが、路面の感触を取り除きます。オーナーらは、「サイバーブレーキ」（摩擦ブレーキ）がその重量の車両の割には力不足に感じられ、パニックストップ時に自信の問題につながると報告している。
実用性に関する評決
ばらばらの砂利やパレットの純粋な運搬用ですか?比較すると、荷台のサイズと積載量の点で Cybertruck が有利です。 キャンプ、私道の外での契約、通勤、家族の送り迎えなど、文字通り他のすべてのことのために？ Rivian R1T は非常に優れています。機能の 90% を提供しますが、幾何学的抽象化の実行に伴う頭痛の種は 0% です。
次は何ですか: テスラは方向転換できるでしょうか?
「ファウンデーションシリーズ」の誇大宣伝は終わった。早期採用者はトラックを持っています。現在、テスラはテクノロジー導入の「キャズム」に直面しており、サイバートラックにはそれを越える準備が整っていないようだ。
価格設定の罠
テスラはトラックに 40,000 ドルを約束しました。 2025 年の現実は、80,000 ドル以上の高級おもちゃです。高金利と連邦税額控除の期限切れにより、対応可能な市場は日々縮小しています。
ロボタクシーの気晴らし
テスラの戦略的焦点は、サイバートラックの欠陥修正から「ロボタクシー」の夢へと明らかにシフトしている。 2025 年は、物理的なボタンや視認性の向上を備えた「サイバートラック 2.0」の代わりに、完全自律型ポッドの期待が主流となっています。これにより、サイバートラックは危険な宙ぶらりんな状態に陥った。作業用トラックとしては高価すぎ、大衆市場でヒットするには欠陥があり、次の輝く物体を追い求めている CEO に見捨てられたように見える。
「実用的な」修正
テスラはどのようにして Cybertruck プラットフォームを救うことができるでしょうか?彼らは、より「R1T っぽい」ものを構築する必要があるでしょう。
- 縮小する: 15% 小型の「サイバーライト」は、居住性の問題の 80% を解決します。
- 可視性の追加: 実際に機能する物理ミラー、または柱の再設計。
- コントロールの標準化: モデル 3 では、ウインカー用のステムがないことがちょっとした悩みの種です。大型トラックで牽引する場合、安全上危険です。
結論
テスラ サイバートラックは歴史に残ることになるでしょうが、トラックのフォード モデル T ほどではないでしょう。この車は、2020 年代のデロリアンとなる運命にあります。大衆向け製品としては失敗した、大胆で生意気で文化的に重要なアイコンです。
電気トラックが厳しい可能性があることが証明されました。これは、48 ボルト アーキテクチャが未来であることを証明しました。ステアバイワイヤーが機能することが証明されました。しかし同時に、「違う」ことが必ずしも「優れている」わけではないことも証明されました。
現実世界で「仕事」するためにトラックが必要な購入者にとって、リビアン R1T、あるいはフォード ライトニングが合理的な選択であることに変わりはありません。サイバートラックは、偶然に作られたコンセプトカーであり、昔のままです。売上チャートが 1 つずつ、現実がついに SF に追いつきつつあります。
出典:
- ヨーロッパ ビジネス マガジン、「テスラは 2025 年に 16,000 台以上のサイバートラックを販売」
- ArenaEV、「テスラ サイバートラックの販売不振」
- MotorTrend、「2025 Rivian R1T vs Tesla Cybertruck」
- TrueCar、「Rivian R1T と Tesla Cybertruck の比較」
出典 (6)
- caranddriver.com Car and Driver — Best-Selling EVs of 2025
- europeanbusinessmagazine.com Tesla Sells Over 16,000 Cybertrucks in 2025
- arenaev.com Cybertruck Hits Sales Slump
- caranddriver.com Bestselling EVs 2025
- futurism.com Musk Selling Cybertrucks to Himself
- motortrend.com R1T vs Cybertruck Tug of War
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