Lanzamientos y análisis de vehículos eléctricos, infraestructura de carga, baterías, vehículos autónomos y el futuro del transporte.
Los críticos han argumentado durante mucho tiempo que los vehículos eléctricos simplemente trasladan la contaminación a la planta de energía. Un nuevo estudio que utiliza la espectroscopia espacial demuestra que están equivocados donde cuenta: tus pulmones.
Los titulares de los principales medios de comunicación están inundando los feeds con imágenes de estaciones de carga de vehículos eléctricos congeladas, pero las matemáticas cuentan una historia diferente. Al aprovechar el calentamiento conductivo y las capacidades V2L, un vehículo eléctrico se convierte en un refugio de supervivencia superior en comparación con un motor de combustión interna, capaz de mantener la vida durante semanas (no días). Este artículo analiza la física del calor por contacto, la vulnerabilidad de la batería de 12 V que la amenaza y la estrategia de 'planta de energía' para el hogar preparado.
El acuerdo del Primer Ministro Carney para permitir la entrada de 49,000 vehículos eléctricos chinos en Canadá es más que un ajuste comercial. Es un terremoto geopolítico. Al perforar el escudo arancelario de EE. UU., Ottawa ha creado un 'grupo de control' que expondrá el verdadero costo del proteccionismo estadounidense.
Se suponía que la derogación de los subsidios federales a los vehículos eléctricos mataría al coche eléctrico 'woke'. En cambio, mató a la competencia. En el cuarto trimestre de 2025, la cuota de mercado de Tesla se disparó a más del 50%, lo que demuestra que la desregulación es el arma definitiva para un monopolio maduro.
Ford y GM están apostando por los híbridos para salvar las ganancias trimestrales. Es un pacto suicida estratégico que ignora la caída en picado del costo de las baterías y la creciente ola de vehículos eléctricos chinos en México.
La revelación de la batería de estado sólido lista para producción del laboratorio Donut en CES 2026 ha dejado obsoleta la industria multimillonaria de 'extensores de autonomía' antes de que sus primeros vehículos importantes lleguen a la carretera.
Con la expiración de los créditos federales para vehículos eléctricos y el auge de las plataformas de lujo definidas por software, el coche eléctrico asequible para las masas ha muerto. Aquí está el por qué la industria se está retirando a una fortaleza de lujo de alto margen.
A medida que la adopción de vehículos eléctricos madura, los gobiernos están cambiando los subsidios por impuestos encubiertos. Desde las penalizaciones por peso de Francia hasta las subidas de las tasas de matriculación en Estados Unidos, la medida 'limpia' se está volviendo cara.
La "victoria fácil" para los vehículos eléctricos ha llegado a un muro. Mientras que los entusiastas se centraron en los consumidores, las flotas corporativas, los mayores compradores a granel, están abandonando. Analizamos el colapso de las previsiones de RBC y el auge del híbrido con telemática en primer lugar.
La narrativa de que "los vehículos eléctricos están muriendo" es una mentira exclusivamente estadounidense. Si bien las ventas en EE. UU. se desplomaron un 37% en el cuarto trimestre tras la expiración de los créditos fiscales federales, la adopción global se disparó a máximos históricos. Esta es la historia de la Gran Divergencia.
El crédito federal de 7.500 $ ha desaparecido, pero Kia ofrece hasta 11.000 $ de descuento y Ford acumula dinero en efectivo, financiación al 0% y un cargador doméstico gratuito para liquidar el inventario. ¿Es una ganga o una trampa de depreciación?
Cuando San Francisco se oscureció, la flota de Waymo se congeló mientras que el FSD de Tesla navegaba por el caos. Este incidente revela la falla crítica en la autonomía basada en mapas.
El reciente apagón de San Francisco no solo apagó las luces; paralizó a los robots más avanzados de la ciudad. Por qué la flota de Waymo se congeló en la oscuridad y lo que revela sobre el frágil vínculo entre la IA y la envejecida red eléctrica.
Mientras el mundo discute sobre los Robotaxis en San Francisco, los puertos automatizados y los corredores de carga de 'media milla' han resuelto silenciosamente el problema de la conducción autónoma.
Todos los fabricantes de automóviles prometieron que las baterías de estado sólido ya estarían aquí. No lo están. Resolver la física fue la parte fácil; resolver la producción en masa es la pesadilla.
La tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) está cambiando el guion de los activos, convirtiendo los vehículos eléctricos en centrales eléctricas generadoras de ingresos. Pero a medida que los propietarios se preparan para convertirse en barones de la energía, está surgiendo una nueva división.
Mientras que las narrativas occidentales afirman que la demanda de vehículos eléctricos se está 'enfriando', se está produciendo un enorme efecto de salto en Brasil, India y Tailandia. Este artículo analiza los datos que demuestran que la revolución no está muerta; simplemente se mudó al sur.
La cadencia del software es la nueva potencia. Analizamos cómo las recientes actualizaciones de Rivian y Tesla están redefiniendo los ciclos de vida, la seguridad y el valor de reventa de los vehículos. Explica por qué los coches estáticos se están volviendo obsoletos.
La nueva cubierta de lona Solis de Worksport aporta alrededor de 250W de generación solar al Rivian R1T. Pero con una batería de 135 kWh para llenar, ¿es esto un extensor de rango o simplemente el último gadget para acampar? Los datos sugieren lo último.
Ford ha terminado oficialmente la producción de la F-150 Lightning, reemplazándola con un vehículo eléctrico de rango extendido (EREV) con un generador de gas y más de 1126 kilómetros de rango. Analizamos la física detrás de por qué falló el remolque puramente eléctrico y por qué los EREV son el futuro inevitable de los camiones de trabajo.
Los fabricantes de automóviles están alcanzando objetivos de autonomía de más de 400 millas mediante el aumento bruto del tamaño de la batería en lugar de mejorar la eficiencia. Este 'aumento de peso' está creando vehículos más pesados, más peligrosos y menos eficientes.
La actualización de software más reciente de Tesla revoluciona silenciosamente la forma en que su automóvil predice su rango restante, pasando del promedio simple al modelado térmico complejo basado en la física. Aquí está la matemática detrás del cambio.
Una patente recientemente revelada confirma que Tesla está trabajando en la integración de antenas Starlink directamente en los techos de los vehículos. Aquí está el por qué esta conexión nativa de gran ancho de banda es el eslabón perdido para la revolución Cybercab.
Ford y Renault anunciaron una asociación estratégica para construir dos coches eléctricos asequibles para Europa en la plataforma Ampere de Renault. El primero llegará en 2028.
