Während Teslas „Full Self-Driving“ (FSD) mit seinen „Werden sie?“-Robotaxi-Versprechungen alle Schlagzeilen beherrscht, hat Rivian in aller Stille eine umfassende Überarbeitung seiner eigenen Fahrerassistenzstrategie durchgeführt. Mit der Einführung der zweiten Generation R1T und R1S holt Rivian nicht nur auf; Sie legen den Grundstein für ein System, das die aktuellen „praktischen“ Anforderungen übertreffen könnte.
RJ Scaringe, CEO von Rivian, hat einen mutigen Fahrplan skizziert: Freihändiges Fahren im Jahr 2025 und „Augenfreie“-Fähigkeit bis 2026.
Hier finden Sie alles, was Sie über die Autonomieambitionen von Rivian und deren Vergleich mit dem Marktführer wissen müssen.
Die „Rivian Autonomy Platform“
Rivian nennt es nicht FSD. Derzeit ist es als Rivian Driver+ bekannt, ein standardmäßiges ADAS (Advanced Driver Assistance System) der Stufe 2, ähnlich dem Autopiloten. Allerdings ist die zugrunde liegende Technologie in den neuen Gen-2-Fahrzeugen ein ganz anderes Biest.
Rivian hat alles intern verlagert. Die neue Rivian Autonomy Platform basiert auf einer skalierbaren Architektur, die darauf ausgelegt ist, im Laufe der Zeit ein höheres Maß an Autonomie zu unterstützen.
Die Hardware: Multimodal vs. Vision Only
Der bedeutendste Unterschied zwischen Rivians Ansatz und dem von Tesla ist die Sensorsuite. Während Tesla bekanntermaßen das Radar entfernt und auf „nur Sicht“ umgestellt hat, setzt Rivian verstärkt auf einen multimodalen Ansatz.
Hardware-Spezifikationen der 2. Generation:
- 11 hochauflösende Kameras: 360-Grad-Sichtbarkeit mit 8x mehr Megapixeln als bei der Vorgängergeneration.
- 5 Radargeräte: Bereitstellung von Tiefen- und Geschwindigkeitsdaten, die Kameras bei schlechtem Wetter oder schwierigen Lichtverhältnissen möglicherweise übersehen.
- Ultraschallsensoren: Zur Objekterkennung im Nahbereich.
- AI Compute: Eine neue interne Rechenplattform, die Berichten zufolge 10x leistungsfähiger ist als das Gen-1-System.
Diese multimodale Strategie (Kameras + Radar) wird von vielen Branchenexperten im Allgemeinen als sicherer und robuster angesehen, da sie Redundanz bietet. Wenn eine Kamera von der Sonne geblendet wird, kann das Radar das Auto vor Ihnen immer noch „sehen“.
Die Roadmap: 2025 und darüber hinaus
Rivian repräsentiert einen Wandel vom „Versprechen der Welt heute“ hin zu einer strukturierten, abgestuften Einführung.
2025: Freihändiges Fahren auf der Autobahn
Später in diesem Jahr plant Rivian die Veröffentlichung einer Software-Update-Funktionalität, die freihändiges Fahren auf Autobahnen ermöglicht.
- Was es ist: Ähnlich dem Super Cruise von GM oder dem BlueCruise von Ford. Sie befinden sich auf einer kartierten Autobahn und können die Hände vom Lenkrad nehmen.
- Der Haken: Sie müssen die Straße im Auge behalten. Das System überwacht Ihre Aufmerksamkeit.
2026: Das „Eyes-Free“-Ziel
Das ist das Große. Scaringe hat erklärt, dass das Ziel für 2026 ein „augenfreies“ System sei.
- Was es bedeutet: Dies nähert sich Autonomie der Stufe 3. Unter bestimmten Bedingungen (möglicherweise Staus oder freie Autobahnen) übernimmt das Auto die volle Verantwortung. Theoretisch könnten Sie Ihre E-Mails checken oder einen Film ansehen.
- Der Realitätscheck: Dies ist technisch sehr schwierig und rechtlich komplex. Mercedes-Benz ist derzeit einer der wenigen mit einem zertifizierten Level-3-System in den USA, und dieses ist sehr begrenzt (unter 40 Meilen pro Stunde auf bestimmten Autobahnen). Wenn Rivian dies im Jahr 2026 bei Autobahngeschwindigkeit schafft, wäre das eine monumentale Leistung.
Vergleich: Rivian vs. Tesla FSD
| Funktion | Rivian (Gen 2 Roadmap) | Tesla FSD (Aktuell) |
|---|---|---|
| Aktueller Stand | Hands-on, Eyes-on (Driver+) | Hands-on (meistens), Eyes-on |
| Hardware | Kamera + Radar (Multimodal) | Nur Kamera (Vision) |
| Autobahn | Hands-Free für 2025 geplant | FSD Beta (Hohe Leistungsfähigkeit, aber technische Aufsicht erforderlich) |
| Stadtstraßen | Noch nicht verfügbar | Verfügbar (überwacht) |
| Augenfreies Ziel | 2026 | „Nächstes Jahr“ (laut Elon, ausdrücklich Robotaxi) |
Was ist mit Gen-1-Besitzern?
Das sind die harten Neuigkeiten. Die erweiterten „Hands-Free“- und „Augen-Free“-Funktionen hängen stark von der Gen-2-Hardware-Suite (neue Kameras, neue Rechenleistung) ab.
- Fahrzeuge der 1. Generation: Werden weiterhin Updates für Driver+ erhalten, die die Laufruhe und Zuverlässigkeit verbessern, aber ihnen mangelt es wahrscheinlich an der reinen Rechenleistung und Sensortreue für die „augenfreien“ Ziele von 2026.
- Fahrzeuge der 2. Generation: Wenn Sie heute einen Rivian kaufen, möchten Sie einen Gen 2 (Modelljahr 2025 und später), wenn Autonomie für Sie Priorität hat.
Das Urteil
Rivian verfolgt den Ansatz „langsam ist sanft, sanft ist schnell“. Indem sie die Hardware stabil halten (Radar aufrecht erhalten) und klare, jährliche Ziele festlegen, bauen sie Vertrauen auf. Sie versuchen noch nicht, Ihr Auto in einer chaotischen Innenstadt zum Fahren zu bringen; Sie konzentrieren sich zunächst darauf, den Pendelverkehr auf der Autobahn zu meistern.
Wenn Rivian das „Freisprech“-Ziel für 2025 erreicht, erreichen sie sofort die Parität mit Ford und GM. Wenn sie das „augenfreie“ Ziel für 2026 erreichen, werden sie zu einem echten Marktführer im Bereich des autonomen Fahrens für Verbraucher.
Quellen (3)
- electrek.co Rivian Plans Hands-Free Driving
- rivian.com Rivian Driver+ Features
- youtube.com Rivian Gen 2 Launch Event
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