Alors que le système Full Self-Driving (FSD) de Tesla fait la une des journaux avec ses promesses de robotaxi « vont-ils, n’est-ce pas », Rivian a discrètement exécuté une refonte massive de sa propre stratégie d’assistance à la conduite. Avec le lancement des R1T et R1S de deuxième génération, Rivian ne se contente pas de rattraper son retard ; ils jettent les bases d’un système qui pourrait dépasser les exigences « pratiques » actuelles.
Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a présenté une feuille de route audacieuse : Conduite mains libres en 2025 et capacité « sans les yeux » d’ici 2026.
Voici tout ce que vous devez savoir sur les ambitions d’autonomie de Rivian et comment elles se comparent au leader du marché.
La « Plateforme Rivian Autonomie »
Rivian ne l’appelle pas FSD. Actuellement, il est connu sous le nom de Rivian Driver+, un ADAS (Advanced Driver Assistance System) standard de niveau 2 similaire à Autopilot. Cependant, la technologie sous-jacente aux nouveaux véhicules Gen 2 est complètement différente.
Rivian a tout déplacé en interne. La nouvelle Rivian Autonomy Platform repose sur une architecture évolutive conçue pour prendre en charge des niveaux d’autonomie plus élevés au fil du temps.
Le matériel : multimodal ou vision uniquement
La différence la plus significative entre l’approche de Rivian et celle de Tesla réside dans la suite de capteurs. Alors que Tesla a supprimé le radar pour passer à la « vision uniquement », Rivian redouble d’efforts pour une approche multimodale.
Spécifications matérielles de génération 2 :
- 11 caméras haute résolution : visibilité à 360 degrés avec 8 fois plus de mégapixels que la génération précédente.
- 5 radars : fournissent des données de profondeur et de vitesse que les caméras pourraient manquer en cas de mauvais temps ou d’éclairage difficile.
- Capteurs à ultrasons : pour la détection d’objets à courte portée.
- AI Compute : une nouvelle plate-forme de calcul interne qui serait 10 fois plus puissante que le système Gen 1.
Cette stratégie multimodale (Caméras + Radar) est généralement considérée comme plus sûre et plus robuste par de nombreux experts du secteur, car elle offre une redondance. Si une caméra est aveuglée par le soleil, le radar peut toujours « voir » la voiture devant vous.
La feuille de route : 2025 et au-delà
Rivian représente un passage de « promettre le monde d’aujourd’hui » à un déploiement structuré et à plusieurs niveaux.
2025 : Conduite mains libres sur autoroute
Plus tard cette année, Rivian prévoit de publier une fonctionnalité de mise à jour logicielle qui permet une conduite mains libres sur les autoroutes.
- Qu’est-ce que c’est : Semblable au Super Cruise de GM ou au BlueCruise de Ford. Vous êtes sur une autoroute cartographiée et vous pouvez lâcher le volant.
- The Catch : Vous devez garder les yeux sur la route. Le système surveille votre attention.
2026 : L’objectif « Eyes-Free »
C’est le plus gros. Scaringe a déclaré que l’objectif pour 2026 est un système « sans yeux ».
- Ce que cela signifie : cela se rapproche du niveau 3 d’autonomie. Dans des conditions spécifiques (probablement des embouteillages ou des autoroutes dégagées), la voiture assume l’entière responsabilité. Vous pouvez théoriquement consulter vos e-mails ou regarder un film.
- The Reality Check : Ceci est techniquement très difficile et juridiquement complexe. Mercedes-Benz est actuellement l’un des rares à disposer d’un système certifié de niveau 3 aux États-Unis, et celui-ci est très limité (moins de 40 mph sur certaines autoroutes). Si Rivian y parvient en 2026 à vitesse d’autoroute, ce serait une réalisation monumentale.
Comparaison : Rivian contre Tesla FSD
| Fonctionnalité | Rivian (feuille de route Gen 2) | Tesla FSD (actuel) |
|---|---|---|
| État actuel | Pratique, yeux sur (Pilote+) | Pratique (principalement), yeux sur |
| Matériel | Caméra + Radar (Multimodal) | Caméra uniquement (Vision) |
| Autoroute | Mains libres prévu pour 2025 | FSD Beta (Haute capacité, mais supervision technique requise) |
| Rues de la ville | Pas encore disponible | Disponible (supervisé) |
| Cible sans yeux | 2026 | “L’année prochaine” (par Elon, explicitement Robotaxi) |
Qu’en est-il des propriétaires de génération 1 ?
C’est une nouvelle difficile. Les fonctionnalités avancées « mains libres » et « yeux libres » dépendent fortement de la suite matérielle Gen 2 (nouvelles caméras, nouveau calcul).
- Véhicules Gen 1 : continueront de recevoir des mises à jour de Driver+, améliorant la fluidité et la fiabilité, mais ils n’auront probablement pas la puissance de calcul brute et la fidélité des capteurs pour les objectifs “sans yeux” de 2026.
- Véhicules Gen 2 : Si vous achetez un Rivian aujourd’hui, vous voulez un Gen 2 (année modèle 2025 et ultérieure) si l’autonomie est une priorité pour vous.
Le verdict
Rivian adopte une approche « lent est fluide, fluide est rapide ». En gardant le matériel robuste (en gardant le radar) et en fixant des objectifs clairs année après année, ils renforcent la confiance. Ils n’essaient pas encore de faire rouler votre voiture toute seule dans un centre-ville chaotique ; ils se concentrent d’abord sur la maîtrise des déplacements sur autoroute.
Si Rivian atteint l’objectif « mains libres » de 2025, ils atteindront instantanément la parité avec Ford et GM. S’ils atteignent l’objectif « sans yeux » d’ici 2026, ils deviendront un véritable leader de la conduite autonome grand public.
Nos sources (3)
- electrek.co Rivian Plans Hands-Free Driving
- rivian.com Rivian Driver+ Features
- youtube.com Rivian Gen 2 Launch Event
🦋 Discussion sur Bluesky
Discuter sur Bluesky