El gancho: ¿una promesa peligrosa?
“Puedes enviar mensajes de texto y conducir”.
Es la frase que todo viajero sueña escuchar y la que todo regulador de seguridad teme. Sin embargo, en una audaz declaración hecha hoy, Elon Musk dijo explícitamente a los propietarios de Tesla que con la última actualización de conducción autónoma total (FSD), pueden hacer exactamente eso.
La confianza de Musk surge del errático pero creciente impulso de Tesla hacia el “FSD no supervisado”. Pero para el propietario promedio de un Tesla hoy en día sentado en un Model Y, seguir este consejo no sólo es arriesgado: probablemente sea ilegal.
La tecnología: ¿Qué cambió?
La controversia se centra en la última versión del software de Tesla, que se está implementando para los usuarios de acceso temprano. Musk afirma que la eficacia del sistema ha alcanzado un nivel en el que la atención del conductor ya no es el principal mecanismo de seguridad.
Según los informes, la nueva versión FSD (v13.x) supuestamente elimina la “molestia” que obliga a los conductores a mantener las manos en el volante o la vista en la carretera, específicamente bajo ciertas condiciones de la carretera.
“Estamos seguros de que le permitiremos enviar mensajes de texto y conducir… en el próximo mes o dos”, afirmó Musk, implicando que la capacidad del automóvil ahora excede los tiempos de reacción humana en la mayoría de los escenarios.
Sin embargo, existe una enorme brecha entre capacidad y legalidad.
La realidad: Robotaxi versus venta al por menor
Aquí es donde reside la confusión (y el peligro).
- Software Robotaxi: Los vehículos autónomos dedicados y especialmente diseñados (como el CyberCab) están diseñados para no tener controles por parte del conductor porque no hay conductor.
- FSD del consumidor: El software en su entrada sigue siendo, legalmente, un ADAS (Sistema avanzado de asistencia al conductor) de nivel 2.
Incluso si el coche puede conducirse solo perfectamente, tú eres el capitán del barco a los ojos de la ley.
El muro legal
En casi todos los estados de EE. UU., enviar mensajes de texto mientras se conduce es ilegal. Estas leyes generalmente no tienen excepciones para “sistemas de asistencia al conductor realmente buenos”. Hasta que la legislación se ponga al día (algo que normalmente lleva años, no meses), un oficial de policía que lo vea desplazarse por X (anteriormente Twitter) al volante de un Tesla en movimiento está en su derecho de detenerlo.
Impacto: no seas una estadística de probador beta
Los comentarios de Musk a menudo desdibujan la línea entre distintos hitos futuros y la realidad presente.
- Mejor caso: obtienes un boleto.
- Peor caso: el software encuentra un “caso de esquina” (en términos técnicos, se trata de una situación extraña que aún no ha aprendido) y usted, con los ojos puestos en su teléfono, no interviene en la fracción de segundo necesaria para salvar su vida.
Consejos de compra
Si tiene FSD, mantenga la vista en la carretera. Trate el comentario de “enviar mensajes de texto y conducir” como un pronóstico de marketing para un futuro lejano, no como un manual de instrucciones para su viaje nocturno.
Todos queremos el futuro autónomo. Pero llegar allí requiere sobrevivir a la transición.
Conclusión: El software podría estar listo (posiblemente), pero las leyes y el seguro de responsabilidad definitivamente no lo están. Mantén el teléfono abajo.
Fuentes (2)
- jalopnik.com Elon Musk Tells Tesla Owners To Text And Drive
- electrek.co Elon Musk: Tesla FSD drivers can now text & drive
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